然后在表盘上写上数字，就能让飞行员直观的了解到目前飞机处于什么样的高度。
这东西在未来其实已经属于淘汰产品了，李月辰在国外学习小飞机驾驶的时候，基本上都换成了电子高度表，跳伞的时候也一样。
只不过这个时代没那个条件，所以只能靠这种老古董了。
不过这也是相对而言，对这个时代来说，这种老古董反而应该算是一种黑科技。
一边讲解的同时，还不忘了画个简单的示意图，来让他们更加直观的有所了解。
工匠们也都牢牢记下来，遇到不懂的地方也会积极提问。
但真要说起来，比起那压气机，还是这高度计要简单的多。
他们决定先把这个简单的东西做出来，至于说压气机，估计还要很长一段时间才行。
……
从初八上班一直到正月十四的这几天时间里面，李月辰几乎每天都在工程院跟他们讲解关于飞机的知识。
到正月十四这一天，终于算是把第一部分讲完了。
他们先把这些东西做出来就行了，等搞定了这些，再去考虑飞机本身的问题。
而且说实话，在这个年代制作飞机，说简单也简单，说难也的确很难。
单单说飞行本身其实很容易，只要有发动机，知道飞机的机构原理，做出来就很简单。
难点在于，如今没有无线电，无法为飞行员做引导。
这就需要飞行员必须拥有极为高超的驾驶技术和胆量才行。
飞机的飞行速度是很快的，所以还需要很高的身体和心理素质。
很多人可能不知道，在二十世纪三十年代，飞机的平飞速度就已经可以突破七百公里了。
俯冲速度更是已经接近了音速，只是碍于那个年代的技术限制，无法突破音障。
而那个年代的飞机，大多数的材料就是木头！
所以现在制作飞机的前置条件是足够的，无非就看能做到什么程度而已了。
李月辰在自己知道的飞行型号之中挑选了不少方案。
比如说，来特型飞机。
但来特型飞机结构太过简陋，如今应该能做更好的。
随后又想到了贝诺华，世界上第一架客运飞机，也是世界首条定期运行的航班。