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有一次，在调研浦东的交通状况时，张浦东发现现有的道路狭窄且路况不佳，很多地方甚至还没有像样的公路，这对于未来要承载大量人流、物流的浦东来说，无疑是一个亟待解决的大问题。他沿着江边的小路走着，一边观察一边在本子上写写画画，思考着如何构建起一个高效便捷的交通网络体系。
回到单位后，张浦东就提出了自己的想法，他建议以建设跨江大桥和地下轨道交通为核心，打造多层次的交通网络，将浦东和浦西紧密相连，同时在浦东内部规划纵横交错的主干道和次干道，方便车辆和行人的通行。
同事们听了他的建议后，纷纷展开了讨论，有人提出了不同的看法，认为建设成本太高，技术难度也大，需要谨慎考虑。张浦东则耐心地解释道：“虽然现在看来难度和成本确实是个问题，但咱们要着眼长远呀，浦东一旦开发开放起来，交通需求会呈几何级数增长，如果现在不提前规划好，以后再想改造可就更难了，而且这也是吸引外资、方便企业入驻的关键因素啊。”
经过多轮的论证和研讨，最终团队采纳了张浦东的部分建议，将交通网络规划作为重点内容之一进行深入设计。
在产业园区规划方面，张浦东又参与到了激烈的讨论当中。当时，全球正处于产业升级换代的浪潮之中，高新技术产业、金融服务业等新兴产业蓬勃发展，大家都希望能把这些前沿的产业引入到浦东，让浦东站在时代发展的前沿。
张浦东查阅了大量的国内外资料，研究了其他国家和地区先进的产业园区发展模式，结合浦东的实际情况，提出了打造陆家嘴金融贸易区、张江高科技园区等不同功能定位的产业园区设想。
他在讨论会上说道：“咱们浦东有着优越的地理位置和良好的人才基础，陆家嘴那里靠近江边，交通便利，非常适合发展金融贸易产业，打造出像华尔街那样的金融集聚区，吸引国内外的金融机构入驻；而张江这边，土地相对开阔，周边高校和科研机构众多，发展高科技产业有着得天独厚的条件，我们可以出台优惠政策，吸引那些搞研发、创新的企业来这里扎根。”
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