第663章 年，国内的市场是兵家必争之地

龙国市场，在全球汽车市场中占据着举足轻重的地位，也因此成为了各大车企争夺的焦点。除了本土车企受益于政策刺激，市场份额有所提升外，外资车企也纷纷加大在龙国的投入。

大众汽车启动了 “南方战略”，试图提升在南方市场的销量和市场占有率。大众通过优化销售与市场、客户与服务等多个领域，力求在龙国车市中进一步巩固领先地位。

在销售与市场方面，大众深入研究南方市场消费者的需求和偏好，针对性地制定营销策略，推出更符合当地消费者口味的车型；在客户与服务领域，大众加强了经销商管理，提升售后服务质量，为消费者提供更加优质、便捷的服务 。

在市场竞争的背后，技术研发成为了各大车企的核心战场。随着能源危机的加剧和环保要求的日益严格，新能源汽车技术成为了研发的重点。

丰田、本田等日本车企在混合动力技术上持续深耕，不断优化系统性能，降低成本。丰田的普锐斯经过多年的发展，技术愈发成熟，成为了全球混合动力汽车的标杆。

自 1997 年第一代普锐斯推出以来，丰田不断对其混合动力系统进行升级改进。到了 2009 年，第三代普锐斯搭载的 THS-Ⅲ 系统在混动变速器结构上采用双行星排结构，两行星排共用齿圈，增加了一组减速行星排，降低了 MG1 和 MG2 的转速差，使纯电动模式的行驶速度可以更高 。

同时，MG1 和 MG2 的体积缩小，整个变速器尺寸也得以缩小，原来的链条减速传动改成了齿轮减速传动，传动损耗降低 。这些改进使得普锐斯在燃油经济性和动力性能上都有了显着提升。

本田则拥有自己独特的混动技术路线，其 IMA系统采用引擎与电动马达两个动力源同时驱动的并列方式，在引擎力量不够的时候，马达能出来助力，但最发挥作用的还是引擎 。这种系统更加简洁、易于小型轻量化及低成本化。

2009 年推出的第二代 Insight 搭载了 1.3L 四缸机和 10kW 直流无刷电机，凭借其高效的混动系统和较低的售价，在市场上取得了不错的成绩 。

日产则在纯电动汽车领域发力，推出了聆风等车型。聆风凭借出色的续航里程和先进的电池管理系统，在全球纯电动车市场取得了一定成绩。

新一代聆风在动力配置上，纯电系统输出最大功率 150 马力，扭矩优势明显。得益于电池容量的提升，其续航里程在 JC08 标准下可达 400 公里，在 NEDC 标准下为 378 公里，足以满足城市间的长途出行需求 。